充換電行業(yè)市場或?qū)⒃谏虾１弧耙?/h1>

來源：經(jīng)理人雜志 作者：經(jīng)理人雜志 時(shí)間：2021-04-08 09:52

　　技術(shù)競爭與市場競爭相輔相成。只要市場開放，政策護(hù)航，一定會(huì)使得大量企業(yè)進(jìn)入，當(dāng)然，也由此倒逼企業(yè)之間的技術(shù)競爭升級。

　　作為從電動(dòng)兩輪車行業(yè)所衍生出來的充換電行業(yè)，正在進(jìn)入這樣的場景。

　　深圳模式

　　此前，國內(nèi)充換電市場最為活躍的競爭市場在深圳。在深圳，幾乎云集了國內(nèi)所有的充換電企業(yè)及其品牌。

　　用戶只需打開微信或支付寶，掃一掃二維碼，10秒后即完成電動(dòng)兩輪車的換電，目前，充換電柜不單單對個(gè)人用戶服務(wù)，與此同時(shí)也對包括“叮咚買菜”、“美團(tuán)外賣”、“餓了么”等外賣平臺(tái)的快遞員提供服務(wù)。據(jù)悉深圳當(dāng)?shù)刂辽儆?000多輛電動(dòng)兩輪車通過充電柜、換電柜服務(wù)，解決了缺電問題，與此同時(shí)也不必冒著違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)去室內(nèi)充電，消除了安全隱患。

　　早在去年，為了進(jìn)一步規(guī)范電動(dòng)兩輪車的標(biāo)準(zhǔn)管理，深圳市電動(dòng)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)就發(fā)布了《電動(dòng)自行車乘員頭盔技術(shù)要求及檢測規(guī)范》、《電動(dòng)自行車用智能充電柜技術(shù)要求及檢測規(guī)范》和《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池技術(shù)要求及檢測規(guī)范》等三項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，其中的《電動(dòng)自行車用智能充電柜技術(shù)要求及檢測規(guī)范》更是填補(bǔ)了國內(nèi)同類標(biāo)準(zhǔn)空白。

　　從市場、行業(yè)角度，深圳模式開了一個(gè)先河。

　　上海課題

　　深圳模式，值得所有大中城市借鑒。

　　就在去年底，上海有人大代表提出了一份《關(guān)于上海市建立兩輪電動(dòng)車換電基礎(chǔ)能源體系的提案》，旨在通過打造上海標(biāo)準(zhǔn)化的換電產(chǎn)品體系，構(gòu)建安全可靠的非機(jī)動(dòng)車基礎(chǔ)能源體系。

　　該提案中，提及的兩輪電動(dòng)車換電基礎(chǔ)能源體系，通過鋪設(shè)智能的換電柜解決居民充電安全問題。

　　根據(jù)提案的描述，就是希望，從充電變革到換電，徹底解決火災(zāi)安全隱患。

　　公開信息，上海地區(qū)的電動(dòng)自行車保有量約為1000萬輛，實(shí)際使用量約800萬輛，主要用于市民日常代步和外賣快遞騎手出行。隨著電動(dòng)自行車保有量的不斷上升，電動(dòng)車的用電安全引起了社會(huì)各界的關(guān)注。

　　其實(shí)，在此前，《上海市非機(jī)動(dòng)車安全管理?xiàng)l例(草案)》已于去年12月11日起開始征詢公眾意見，這也意味著，上海非機(jī)動(dòng)車管理已進(jìn)入立法階段。其中，禁止電瓶車在樓道內(nèi)停放、充電已作為防范電瓶車火災(zāi)事故的主要措施寫入。今后，小區(qū)管理電動(dòng)車“飛線充電”等違規(guī)行為將有法規(guī)依據(jù)。

　　設(shè)想，一旦《上海市非機(jī)動(dòng)車安全管理?xiàng)l例(草案)》被通過，意味著上海地區(qū)的800萬-1000萬輛電動(dòng)自行車的充電，將被納入監(jiān)管范圍，與此同時(shí)，如何解決充電的問題，將成為最大課題——即，需求被釋放出來。

　　毫無疑問，社會(huì)化的充換電服務(wù)企業(yè)，就可以趁著政策東風(fēng)，大舉進(jìn)入上海市場。屆時(shí)，如何管理充換電市場，以及充換電服務(wù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，將成為上海的下一個(gè)管理課題。

　　充換電，實(shí)質(zhì)上也是一種共享經(jīng)濟(jì)，其不單單有助于城市管理，與此同時(shí)也有助于地方開辟一個(gè)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。相得益彰。

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